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產品名稱:意大利ATOS阿托斯卸荷閥代購現(xiàn)貨

產品型號:AGIU-10/100/N 16

產品報價:

產品特點:意大利ATOS阿托斯卸荷閥代購現(xiàn)貨是在一定條件下,能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個帶二位二通閥(常為電磁閥)的溢流閥,功能是不卸荷時用作設定系統(tǒng)(油泵)主壓力,當卸荷狀態(tài)時(靠二位二通閥動作轉換)壓力油直接返回油箱,油泵壓力下降至近似為零,以實現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命,減少功耗。在回路中屬于并首*首*首*首*首*首先進入回路的。

AGIU-10/100/N 16意大利ATOS阿托斯卸荷閥代購現(xiàn)貨的詳細資料:

品牌ATOS/意大利阿托斯應用領域化工,綜合

意大利ATOS阿托斯卸荷閥代購現(xiàn)貨的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用,要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小,則泵的卸荷與加載動作過于頻繁;差值過大,則系統(tǒng)壓力變化太大。

加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標,一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。

卸荷溢流閥的主要用途:

a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載;

b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。

折疊選用

卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中,當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷,從而收到節(jié)能效果。當蓄能器中油液壓力降至到閥設定壓力地85%左右時,閥又復載,液壓泵恢復向蓄能器充液。

這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時兩個泵同時向系統(tǒng)供油,高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。

用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設定壓力地2%。

折疊設計

多路組合換向閥,由于結構緊湊,便于集中操縱,油路短,壓力損失小等優(yōu)點,在農業(yè)機械、工程機械多執(zhí)預*預*預*預*預*預先進行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應用.多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體,因此除了其換向功能之外,還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)預*預*預*預*預*預先進行元件的鎖位等功能,特別是卸荷功能尤為重要.在農業(yè)機械中,特別是聯(lián)合收割機中,普遍使用多路組合換向閥,各執(zhí)預*預*預*預*預*預先進行元件間斷工作,液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài),卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大,如果卸荷壓力高,能量損失大,系統(tǒng)溫度升高,甚至使系統(tǒng)不能正常工作.因此有必要對其卸荷性能進預*預*預*預*預*預先進行分析,并合理地設計卸荷閥.

工程上使用多路組合換向閥,就來看多為手動式,其卸荷方式多采用貫穿控制式卸荷閥卸荷,卸荷閥經(jīng)常采用圖2的結構形式,下面簡要介紹一下其設計方法.

折疊主閥結構

卸荷閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類.其中滑閥式結構工作壓力低,控制壓力精度不高;三級同心結構雖成熟,應用較廣,但與二級同心式比較,不及二級同心式動作靈敏,規(guī)格相同,預*預*預*預*預*預先進行程相同時,二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構;二級同心式控制壓力穩(wěn)定,加工工藝性好,二級同心式應用前景廣闊,這里以二級同心結構,討論其結構尺寸設計方法.

意大利ATOS阿托斯卸荷閥代購現(xiàn)貨折疊尺寸

1、閥的通徑D0

通徑D0也是整個多路閥的進口直徑,D0取的大,閥的結構尺寸就大,不經(jīng)濟,D0取的小,油液流動不通暢,壓力損失大,容易發(fā)熱.應使多路閥通過額定流量時其油液流速不超過允許值,

2、主閥座孔直徑D2

適當增大D2有利于提高閥的靈敏度,但過大會使閥不易穩(wěn)定,一般先根據(jù)經(jīng)驗公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1,

3、主閥芯大直徑D

根據(jù)一般資料和經(jīng)驗可知,適當增加主閥芯大端直徑D,可以提高閥的靈敏度,降低閥的壓力超調量,可提高閥的開啟壓力,保證閥工作穩(wěn)定,不過,D值過大,將使閥的結構尺寸和閥芯質量加大,主閥上腔容積增加,導致動態(tài)過程時間延長,

太小又保證不了靜態(tài)特性要求,一般應保證:

4、主閥芯半錐角α1

5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0

主閥芯上阻尼孔d0

越小,其長度l0越長,則節(jié)流與阻尼作用越顯著,閥的啟閉特性好,動態(tài)穩(wěn)定性好,但閥芯動作滯后大,靈敏度降低,增加了動態(tài)壓力超調量,且易堵塞、工藝性也不好

C1--主閥口的流量系數(shù)(無因次),圖2結構可取C1=0.78

ρ―油液密度,取850-900kg/m3

Px―卸荷壓力,通常取Px=(0.2~0.5)MPa

6、主閥芯導向長度l

增大主閥芯導向長度l,有利主閥芯工作穩(wěn)定,減少嘯叫和壓力振擺,但過大,結構尺寸增加.建議l1.2D

7、導閥芯半錐角α2

導閥要求有良好的密封性,而且導閥流量增益太大對穩(wěn)定性不利,故一般導閥半錐角α2取為20°.

8、導閥座孔徑d,d1

導閥座孔直徑d大,導閥芯工作穩(wěn)定性好,則導閥彈簧力加大,結構尺寸增大,一般取d=(2~5)d0;另外,d1對導閥動態(tài)特性影響較大,為使阻尼也起正常作用,設計中保證d>d1

9、主閥彈簧的予壓量h1

10、主閥彈簧剛度Ky

11、導閥彈簧予壓量x10和剛度Kx

可根據(jù)導閥欲開未開時導閥芯受力關系導出。


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